导 读
为应对暑期高峰客流，今天（6月27日）起，北京地铁15号线4组新车投入运营，工作日列车运行计划调整优化，增加高峰时段全线运力投放，高峰时段最小运行间隔最大缩短1分钟，运力最高提升36%，进一步提升市民、游客出行效率。
早高峰南法信站开往清华东路西口方向候车情况/记者拍摄
地铁广播：以大屯路东站为终点站的列车即将进站……
早上7:50左右，正值地铁15号线南法信站的客流高峰时段，开往清华东路西口方向的每个屏蔽门前，平均排队人数约6-7人。一趟列车进站，站台上几乎所有等候的乘客都顺利上车。
“变化挺大的，因为我天天坐这趟线，我觉得今天人咋这么少，每回我来的时候（排队）都很长。以前有时候甚至要等3趟车、4趟车才能上去，很挤很挤的。因为这边人住的特别多，都是在望京这一带上班的人特别的多。”“人少了，等车时间变快了。”“以前人多的时候每天基本上要排到这个站台的中间位置，差不多两趟能上。今天的人是比之前少了一些，不拥挤了，没有那么恐惧担心上班会不会迟到。”每天坐15号线通勤的乘客们说。
早高峰南法信站开往清华东路西口方向候车情况/记者拍摄
6月27日开始，早高峰俸伯到后沙峪区段列车运行间隔由3分45秒缩到2分45秒，运力提升36%，南法信到后沙峪区段列车满载率降低16%。北京地铁运营四分公司顺义站区副站区长耿小跃介绍，南法信站的日均进出站量大概是在3万人左右，早高峰将近1万人左右。之前站台排队的队伍长度可能到达了站台的2/3的距离，调整以后，目前来看效果还是比较明显的，基本上是在站台的1/3左右，站台乘客坐车的效率提高了。车厢内部的满载率相比之前降低了不少，上完车以后还是比较宽松的，对于后沙峪站再上车的压力还是比较小的。
车厢内满载率有所下降/记者拍摄
地铁15号线途经望京、新国展、清华园、首都机场线服务区等，主要服务通勤、通学、通游客流，工作日客运量37.8万人次，早晚高峰潮汐客流明显，6月27日15号线4组新车投入运营，上线列车达到39组。北京地铁公司运营管理部行车总监李民进说，北京地铁公司根据15号线不同区段客流分布情况，调整优化列车运行方案，增加高峰时段全线运力投放，重点提升俸伯到后沙峪大客流区段运力，取消后沙峪站折返列车。
早高峰期间，俸伯到南法信4个车站的进站量占到全线的52%左右，自6月27日起，全线早高峰提升运力投放。其中，俸伯至后沙峪区段列车运行间隔由3分45秒缩至2分45秒，运力提升36%，南法信至后沙峪区段列车满载率降低16%；后沙峪至大屯路东区段列车运行间隔由2分50秒缩至2分45秒。全线晚高峰最小间隔由3分15秒缩至3分，运力提升8%。
早高峰后沙峪站排队候车情况/记者拍摄
针对这次取消了后沙峪折返列车的情况，他表示，15号线最大的客流集中在马泉营到望京这个区段，之前受上线车数的限制，主要采用中途折返列车的这种做法来提升运力、运量矛盾。现在上线车组数具备了，所以北京地铁公司把俸伯到大屯路东的运力整体进行了提升。后期北京地铁公司将持续关注15号线客流时空分布情况，如果说具备更多的上线车，会适时根据客流变化情况，不断提升15号线的运力，进一步提升乘客出行体验。
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内容来源：记者 朱艳婷、 编辑 朱艳婷 、主编 程艳
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