与维纳的控制论不同，新的控制论中同时涉及两种反馈，一种是包含客观数据的事实性反馈，一种是涉及主观价值的价值性反馈。
1、事实性反馈和价值性反馈
（1）事实性反馈
在新的控制论中，事实性反馈主要是基于客观数据的反馈。如在一个自动化生产系统中，通过传感器收集的数据，如机器的温度、压力、速度等物理量，这些数据是客观存在的，不依赖于人的主观感受。系统可以根据这些客观数据来调整自身的运行状态，就像恒温器根据温度传感器反馈的实际温度来调节加热或制冷设备一样。
（2）价值性反馈
价值性反馈则涉及主观价值的判断。在企业管理系统中，员工对于工作满意度的反馈就包含了价值性反馈。员工可能会根据自己的价值观、工作期望等因素来评价工作环境、薪酬福利等。例如，一个员工可能认为加班补贴过低，这体现了他对薪酬价值的一种主观判断。这种价值性反馈对于企业来说是很重要的，因为企业需要平衡员工的主观价值感受和企业的客观运营目标。
2、两种反馈在新型控制论中的协同作用
在新的控制论系统中，事实性反馈为系统提供了客观的基础信息。就像在城市交通管理系统中，交通流量监测设备提供的实时交通流量数据（事实性反馈）可以帮助系统了解当前交通状况。同时，价值性反馈则考虑了人们对交通状况的主观感受。例如，居民对于交通拥堵的容忍度（价值性反馈）也会影响交通管理策略的制定。
通过综合这两种反馈，新的控制论系统可以实现更全面的控制。以医疗诊断系统为例，生理指标（如心率、血压等，属于事实性反馈）是诊断的重要依据，但患者对自身症状的主观感受（价值性反馈）也不容忽视。医生需要综合考虑这些因素来做出准确的诊断和治疗方案，新的控制论理念在这里可以为医疗决策提供更系统的支持。
3、与维纳控制论的区别
维纳的经典控制论主要侧重于基于客观反馈的控制系统，如在通信和控制领域，重点在于通过客观的数据反馈来维持系统的稳定和准确运行。而新的控制论在原有基础上增加了价值性反馈这一维度，考虑了人类主观价值在控制过程中的作用，从而使控制理论的应用范围更加广泛，能够更好地应对复杂的社会、经济、生物等系统。
4、以城市交通管理中的智能交通指挥控制系统为例
在传统的基于维纳控制论的交通指挥控制中，主要依靠交通流量监测设备（如地磁感应线圈、视频监测器等）收集道路车流量、车速等客观数据作为反馈，系统根据这些事实性反馈来调整交通信号灯时长、控制交通流等，这是单纯的基于客观事实数据的反馈控制。
而新的控制论下的智能交通指挥控制系统则同时涉及两种反馈：
事实性反馈 ：依然是通过各种传感器收集道路车流量、车速、交通事故位置等客观数据，这些数据能准确反映当前交通的实际情况。
价值性反馈 ：比如收集市民（包括私家车主、公共交通乘客等）对于交通便利性的主观评价。市民可能会通过专门的交通反馈 APP 或热线，反馈对于某些路段红绿灯设置是否合理的看法、对交通拥堵的可接受程度（比如认为超过 20 分钟的拥堵就难以接受，觉得需要及时干预疏导等），这些都属于价值性反馈。
指挥控制中心综合这两种反馈来优化交通控制策略。一方面根据车流量、车速等客观数据判断交通的实时状态；另一方面参考市民的价值性反馈，调整信号灯设置优化方案，例如对于市民普遍反映拥堵难以接受的路口，在不影响整体交通流畅性的前提下，适当增加该路口疏导车辆的绿灯时长，以更好地满足市民对交通便利性的主观期望，这样的控制方式就体现了新的控制论中同时考虑两种反馈的特点，而与维纳传统的仅基于客观事实数据反馈的控制论有所不同。
5、以空战指挥控制为例
（1）事实性反馈
① 战场态势感知数据 ：通过各种侦察设备和传感器，如雷达、预警机、电子侦察设备等，实时获取敌我双方飞机的位置、速度、高度、航向等精确数据，以及战场上的气象条件、地理信息等客观数据。这些数据能够为作战决策提供准确的事实依据，帮助指挥员清晰地了解战场上的实际情况。
② 作战单元状态信息 ：包括己方战机的燃油量、武器装备剩余量、机体受损情况、通信状况等具体信息。例如，战机的燃油量剩余多少直接关系到战机能够继续作战的时间和作战半径，武器装备剩余量决定了能够对敌方目标进行攻击的次数和威力，机体受损情况会影响战机的飞行性能和作战能力等。
（2）价值性反馈
① 飞行员主观评价 ：飞行员在作战过程中对敌我态势、作战任务执行情况、战术运用效果等方面的主观感受和判断。例如，飞行员可能会根据与敌机的交战情况，认为当前的战术在对付特定敌机类型时效果不佳，或者觉得在某个空域的作战价值更高，这些主观评价可以为指挥员调整作战策略提供参考。
② 作战任务优先级判断 ：在执行作战任务时，指挥员和飞行员需要根据作战目标的重要程度、敌方目标的威胁程度等因素，对不同的作战任务进行优先级排序。例如，在面对多个敌方目标时，判断是优先攻击敌方的预警机、还是优先摧毁敌方的空中加油机，这涉及到对不同作战目标的价值评估和作战任务的价值性反馈。
在空战指挥控制中，指挥员需要综合考虑这两种反馈信息。一方面，依据事实性反馈来掌握战场的客观情况，做出如调整战机的飞行路线、攻击时机等决策；另一方面，结合价值性反馈，充分考虑飞行员的主观感受和作战任务的优先级等因素，对作战计划进行灵活调整，以提高作战效能，更好地实现作战目标。例如，根据飞行员反馈的敌机特点和战场态势，及时变更战术；或者根据对敌方目标价值的判断，重新分配兵力，优先攻击对己方威胁最大的敌方关键目标等。
