记者从市消防救援部门获悉，今年上半年，全市消防救援队伍共接报处置各类警情3.7万起，同比下降5.5%；共出动消防救援人员51.5万人次、消防车6.7万辆次，从灾害现场营救被困人员3232人，疏散遇险人员1579人。其中，消防管辖火灾事故7945起，造成17人死亡、38人受伤，直接财产损失8115.8万元。

据统计，今年上半年全市火灾数量和财产损失数，同比分别下降4.6%、3.9%，死亡人数和受伤人数则上升6.3%和18.8%。其中，居住场所火灾造成14人死亡，占比82.4%，为火灾亡人的高发场所。从火灾类型来看，户外火灾和建构筑物火灾数量，分别占全部火灾的47.9%和43.1%。

另据分析，上海上半年的火灾原因主要为：电气火灾，占比28.9%；吸烟不慎起火，占比28.8%；生活用火不慎起火，占比21.4%。

近年来，上海消防救援部门持续开展专项火灾隐患治理行动，电动自行车、厂房仓库、违章动火火灾数量均有下降。今年上半年，全市共发生电动自行车火灾207起，较去年同期下降三成，未造成人员死亡。

值得警惕的是，厂房仓库火灾的数量有所下降，但影响仍不容忽视。据统计，今年上半年全市共发生相关火灾63起，造成2人死亡、1人受伤，直接财产损失2683.3万元。

数据显示，作为全国电动自行车保有量最多的城市之一，上海有1060多万辆电动自行车。与庞大数量对应的是激增的安全风险，去年，上海发生超过1000起电动自行车火灾。近年来，上海电动自行车火灾的数量以年均30%的速度递增。

违法违规改装是引发电动自行车安全事故的元凶之一。上海市市场监管局今天（8月1日）公布一批电动自行车违法违规经营典型案例。

2024年3月4日，嘉定区市场监管局开展执法检查时发现，嘉定区马陆镇大茗自行车行正在改装一辆永尚牌电动自行车（型号：TDT006Z）的蓄电池，改为5组蓄电池串联连接，每组蓄电池参数信息显示为12伏，与该车辆出厂合格证书上显示的额定电压48伏不相符。执法人员当场要求当事人将电动自行车恢复原样。

当事人为电动自行车更换不符合出厂额定电压蓄电池的行为，违反了《上海市非机动车安全管理条例》相关规定。2024年6月26日，嘉定区市场监管局对当事人作出罚款1.5万元的行政处罚。

2025年3月10日，浦东新区市场监管局收到浦东新区消防救援支队移送的线索，开展调查。3月8日，金杨新村街道枣庄路658弄小区车棚内发生一起电动自行车火灾事故，起火部位为车辆坐垫下方外接的锂离子蓄电池，起火原因为锂离子蓄电池内部故障热失控起火，涉案车辆购自上海骛远摩托车有限公司。

经查，2024年9月5日，涉案车辆车主从上海骛远摩托车有限公司购买了一台爱玛牌电动自行车并安装48伏铅酸蓄电池。2025年1月10日，在涉案车辆车主的要求下，当事人员工在涉案车辆坐垫下方加装一块由涉案车辆车主自行租借的锂离子蓄电池。由于锂离子蓄电池内部故障热失控起火，从而引发火灾事故。

当事人违法从事加装电动自行车蓄电池的行为，违反了《上海市非机动车安全管理条例》相关规定。2025年6月17日，浦东新区市场监管局对当事人作出罚款2万元的行政处罚。

浦东新区市场监管局执法人员开展执法检查。

2024年5月11日，长宁区市场监管局接到交警部门移送的线索后开展执法检查，发现长宁区黄贺彪车行更换了一辆产品型号为TDR2172-1Z的爱玛电动自行车的蓄电池。

该电动自行车出厂时所用的是额定电压为48伏的锂电池，而当事人为上述车辆更换了6块天能牌“6-DZF-20.3电动自行车用阀控式铅酸蓄电池”，串联后输出电压为72伏。

当事人更换不符合出厂额定电压的蓄电池的行为违反了《上海市非机动车安全管理条例》相关规定，被市场监管部门作出罚款1.5万元的行政处罚。

2024年8月8日，闵行区市场监管局收到举报后对上海桉朗电动车有限公司进行现场检查。当事人待销售的1台绿源牌电动自行车（型号：TDT24049Z）鞍座长度为57厘米，不符合国家标准《电动自行车安全技术规范》中鞍座长度不超过35厘米的要求，给改装蓄电池（如提升电压或容量）留足了可操作的空间。

执法人员对当事人进行了法律宣贯，当事人改正了其违法行为并将上述电动自行车恢复原状，符合产品合格证参数要求。

当事人更改非机动车定型技术参数的改装行为，违反了《上海市非机动车安全管理条例》相关规定。2024年11月1日，闵行区市场监管局依法对当事人作出罚款5000元的行政处罚。

闵行区市场监管局执法人员开展执法检查。